Hace cinco años, la construcción del sistema de transporte masivo para Cali arrancó como la esperanza de cambio para una ciudad necesitada de definir su nuevo destino. Hoy, el MÍO acusa los efectos de las malas administraciones y de la falta de acompañamiento, lo que demanda acciones del actual Gobierno Municipal para evitar más dilaciones y problemas que sólo redundarán en perjuicio de la capital del Valle y de sus habitantes.

La confusión que atraviesa el proyecto es inocultable. Empieza por reconocer que una obra que debió realizarse en tres años, cinco después está en la incertidumbre, porque las sospechas y las malas decisiones tomadas durante los últimos cuatro años han sido sus peores enemigas. Eso se ve a lo largo de los kilómetros de vías construidos para un sistema cuya operación es incierta, en obras que día a día se deterioran y en estaciones que demandan una vigilancia permanente de la Policía porque son objeto de vandalismo. Que ocupa importantes avenidas de la ciudad, entorpeciendo el tránsito, mientras el Municipio no toma las decisiones que se requieren para organizarlo de acuerdo con las nuevas realidades que genera el MÍO.

En estos momentos la situación es preocupante, porque no se conoce cuándo empezará a construirse la troncal de Aguablanca, vital para el sistema, ni elementos tan indispensables para su operación como los patios y las estaciones terminales. Y las empresas transportadoras, a las cuales les fue adjudicada la operación, comienzan a expresar su inconformidad por la demora y la incertidumbre en que cayó el proyecto. Reclamo explicable, porque ellas debieron invertir cuantiosos recursos para tener a punto sus empresas antes de finalizar el 2007 y hoy no saben cuándo arrancará el sistema ni en qué condiciones.

Así están, pues, las cosas para el MíO. Para completar, la definición del Sistema Único de Recaudo, Siur, el corazón del sistema, no podría estar más enredada. Ahora se discute cuál será la fórmula para resolver la crisis que produjo haber declarado desiertas las dos licitaciones para su operación. El alcalde Jorge Iván Ospina propuso una alianza entre Emcali y la Empresa de Teléfonos de Bogotá, ETB, para evitar que las utilidades del negocio se vayan a particulares, mientras las contralorías advierten sobre sus riesgos jurídicos. Expertos conocedores del tema y de las capacidades de Emcali para prestar el servicio que se requiere preguntan cuál es la necesidad de incluir a ETB en una operación que puede ser atendida con amplitud por la entidad local.

Mientras las dudas continúan y el nuevo presidente de Metrocali se muestra alarmado por la situación que atraviesa la empresa a su cargo, los caleños están cada vez más escépticos y alejados del MÍO. Y no existe un esfuerzo serio por incentivar en ellos el sentido de pertenencia necesario para que éste se convierta en el transformador de la vida urbana y en el promotor de la nueva ciudad que todos esperamos. Lo que lleva a hacer una pregunta: ¿por qué es tan difícil darle una solución definitiva a los problemas del MÍO?